信息时代我国航运物流发展现状及对策

　　摘要：在世界经济快速发展的今天，把握航运物流发展的黄金时期，是推动我国航运物流发展的重要契机。信息技术的应用，优化了传统航运物流的弊端，为航运物流的发展提供了有利的助力。

　　关键词：信息时代；航运物流；现状及对策

　　0引言

　　在国际贸易中，运输模式主要分为大陆桥运输、管道运输、公路运输、河流运输、铁路运输、航空运输以及海洋运输等。其中，海洋运输由于其价格低、运输能力强等优势，在国际贸易运输市场上占据了主要地位，其市场份额高达90%以上，是目前国际物流运输的首要选择。在全球经济的影响下，空前发展的国际贸易在进入信息时代后，对物流运输提出了更高、更好的发展要求。

　　1信息时代下我国航运物流发展的现状

　　1.1我国航运物流发展的优势

　　全球航运市场。

　　1）干散货运输方面：在全球经济一体化发展的趋势下，国际市场对以大宗为基础原料的产品的需求量正逐步增大，如矿石、金属、煤炭等，这使其相关的领域运输规模得以迅速发展。同时，作为全球经济增长快速的国家之一，我国在大宗物品的贸易中起到了重要的推进作用。近年来，在我国政府的推动下，大宗干散海运量大幅增长了18个百分点，这样的增长幅度已经远远超过了其他的大宗干散海运量，更是远在国际市场的平均水平之上，同时也奠定了我国在干散货航运市场中的重要地位。据相关数据显示，我国在全球干散货航运市场中的贡献率高达70%以上[1]。

　　2）石油运输方面：在全球经济发展的过程中，石油的作用是非常重要的。据相关数据调查表明，世界经济的增长和石油的需求量几乎成正比，每10个百分点的经济增长就需要消耗掉40万吨左右的石油量，由此可见，石油对于全球经济的影响是多么的巨大。而作为石油的主要运输方式，航运在全球的石油运输中占据了主导地位，其占比高达90%以上。近年来，随着社会经济的增长，我国对石油的需求量也在逐年递增，已然成为了全球排行第二的石油进出口国和消费国，预计在未来的几年中，我国对石油的需求量，依旧呈正增长的趋势，这对于全球的石油海运来说，有着重要的影响。

　　3）集装箱运输方面：在全球的运输总规模下，我国的集装箱海运规模占比就足足有两成以上，这主要得益于太平洋航线和亚欧航线发展的影响。目前，在亚欧的西行航线以及太平洋的东行航线的运输量中，我国的集装箱运输规模就占据了其一半的运输量。

　　1.2我国航运物流的不足

　　1）竞争无序，内耗严重。目前，我国的贸易规模增速远远低于船舶吨位的增速，导致部分航运集团为了追求眼前短期的利益，采取降低价格的手段，来提高市场竞争力，这种做法既严重违背了成本价值的规律，又导致海运运输价格低于短途陆运价格的局面出现，长期以往，这样的局面会导致部分中小型航运企业被迫降低造船成本，通过减少成本投入来维持市场竞争力，从而出现安全隐患，对相关的航运工作人员的生命安全造成严重影响，同时也导致航运市场进入到不良的循环发展中。

　　2）对物流的认知过于片面。大部分的航运企业对于物流的作用及价值的认知较为片面，缺乏正确的认知，在运营模式上，通常都采用传统的运营模式进行运营，运输上独自运输，经营手段更是以自我为中心，这样的物流认知，导致我国整体的物流行业无法健康、有效的进行可持续发展。

　　3）管理能力、硬件设施、员工素质等方面过低。在航运领域的管理就过于松散，亟需加强，尤其是沿海、近洋的航运集团，其船舶的管理非常凌乱，不规范。由于我国的航运发展正处于发展阶段，对于综合物流服务的功能尚不完善，因此，需要进一步加强功能的完整度。同时，由于全球经济的快速发展，航海技术水平也在全球经济的影响下持续升高，这对于航运集团下的船员的专业水平要求就越来越高，对于管理员的管理能力提出了更高的要求。

　　4）信息技术滞后。在社会经济快速发展的今天，信息技术的覆盖已经非常广泛。而对于航运的货主而言，尤其是直接货主或者是大货主，其对于运输的信息获取要求较高，希望在运输过程中，能够时刻掌握货物运输的信息，这就要求服务商必须创建一个信息交流的平台，保持运输信息的实时性，但是由于信息技术滞后，在现阶段的航运发展中，只能对大概的运输信息进行获取，无法精准地确定详细的运输信息，导致服务的细化工作不到位，货主反响较差。

　　2信息时代下我国航运物流发展的有效对策

　　2.1延伸业务范围

　　在物流领域的构成中，航运集团是主要的构成部分。在我国的航运市场中，部分航运集团拥有着影响力较大的品牌效益。因此，航运集团需要紧握这一发展的关键点，积极延伸业务的范围，落实综合物流服务项目，保证集团可持续发展。同时，在一些大型的航运集团，也需要对延伸的业务进行优化和改进，对业务内容进行细化，根据客户的反馈进行及时调整，让运输业务更加多元化，更加多样化，实现有序、健康发展。2.2优化物流功能在我国的海运附属业务中，大部分附属业务基本已经实现了多功能集中化发展，其中部分集中化功能和港口、船运集团还形成了产权关系，使其利益目标一致化。因此，航运集团要通过现有的功能条件，优化传统的物流功能，对整体的物流功能进行改进，形成专属于自己的运输体系。同时，充分发挥出信息技术的优势，利用网络资源，整合功能，有效提升集团物流的功能性[4]。

　　2.3提高员工业务能力

　　随着全球经济的发展，一体化趋势的推进，市场对于人才的需求愈加紧迫。当前，我国在航运物流发展方面，已经培养了一批全新型管理人才，为第三方物流的发展提供了强有力的支持，在航运物流发展中起到了重要的推进作用。但是，仅依靠提供的人才输送是不够的，还需要加强本集团内的在岗员工的能力培训，提高在岗员工的计算机能力和英语能力，确保每位在岗员工能够有效地完成相关信息技术的操作，确保和其他的人员交流顺畅。只有充分提升职工的业务能力和职业素养，才能促进航运行业的可持续发展[5]。

　　2.4转变运营模式

　　传统的航运企业很难在经济快速发展的新时代保持有力的市场竞争力，其主要原因是在转型发展过程中，传统航运企业盲目将购置车辆、扩充仓库等条件视为成功转型的关键性条件[6]。此外，在经营方式上存在着严重的不足，对市场的认知过于片面。因此，为了促进航运企业的发展，必须转变运营模式，以港口为依托的黄金时期。全球经济一体化的发展，不仅促进了各国经济的发展，同时也带动了世界信息技术的发展，在这种环境下，传统的航运物流集团如果一味的固守传统的经营模式，必然会被时代所淘汰，丧失市场竞争力。因此，为了抓住航运物流的黄金期，就必须转变运营模式，扩大业务范围，优化物流功能，提高在岗员工的业务能力和职业素养。

　　参考文献：

　　[1]张松.信息时代我国航运物流发展现状及对策研究[J].信息周刊,2019,(043):1.

　　[2]詹幼卿,周艳.港口危险品物流的安全管理现状及发展对策[J].珠江水运,2019,480(08):92-93.

　　[3]胡笳,王璐,史书铨.青海省农村物流发展现状及对策研究[J].青海交通科技,2019,(2):113-114.

　　[4]柯沪芬.食品企业自营物流发展现状及对策[J].食品安全质量检测学报,2019,10(05):285-288.

　　[5]房美东.辽宁省生鲜冷链物流发展现状及对策研究[J].农家参谋,2019,606(01):219-220+296.

　　[6]胡亟飞.贸易摩擦环境下加强物流航运企业成本管理的对策[J].企业改革与管理,2020,386(21):163-164.

　　赵赛健

《信息时代我国航运物流发展现状及对策》

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